Dvě dráhy Letiště Praha, ovšem v Mariánských lázních
Letiště Praha by se mohlo poučit od Parku miniatur v Mariánských lázních nazvaného Boheminium. Od roku 1995 roste kousek od Hotelu Krakonoš procházka mezi modely v jednotném měřítku 1:25 ať už hradů, zámků, selských usedlostí, jezer, mostů, ale i ruzyňského letiště. Dvě dráhy tam nejsou žádný problém.
Dakota DC-3.
Návštěvníky vítá, podobně jako v okolí pražského letiště, Dakota DC-3.
Dakoty byly zalétávány v roce 1935. Velkého rozmachu zaznamenala výroba za 2. světové války i po ní. Z armádních přebytků je kupovaly letecké společnosti, což se týkalo i ČSA. Ty měly 48 letadel tohoto typu. DC-3 unesly 21 až 28 cestujících při rychlosti 320 km/h. Létaly u nás až do roku 1958.
Další etapu rozvoje ČSA symbolizuje Iljušin Il-18. Prototyp spolehlivého turbovrtulového letadla byl zalétáván v roce 1957 a na pravidelné linky byl zařazen o dva roky později. Do služeb ČSA se od roku 1960 zapojilo dvanáct letadel všech verzí. Technické vybavení určovalo dolet, například Il-18D byl schopný transatlantických přeletů, takže létal do Afriky nebo na Kubu. Nejobvyklejší úprava byla pro 100 až 105 cestujících. Z provozu ČSA byly staženy v roce 1990.
Současnost symbolizuje Boeing 737-400. První typy stroje Boeing 737 byly zakoupeny v roce 1992 a postupně se staly páteří celé letadlové flotily. Společnost nyní provozuje dvacet tři letouny tohoto typu, ve verzi Boeing 737-400, která pojme 168 cestujících, slouží jedenáct kusů a v kratší konfiguraci dvanáct strojů. Letoun s imatrikulací OK-BGQ nese jméno a erb Karlových Varů a do flotily byl zařazen v roce 2001.
V Mariánkách nemůže chybět připomenutí místního letiště, které založil krátce po 1. světové válce pilot rakousko-uherské armády J. Arigi. Po vzniku Československa se civilní letectví rychle rozvíjelo a mariánskolázeňské letiště patřilo s Prahou k nejvytíženějším. Už ve 20. letech minulého století mělo pravidelné letecké spojení s většinou středoevropských států. Význam letiště zvýšila velkorysá stavba odbavovací haly z roku 1927, navržené architektem Pavlem Janákem v moderním funkcionalistickém stylu. Budova ze železa a betonu sloužila jen do roku 1939, za 2. světové války byla poničena a v 50. letech 20. století stržena.
Poctivě je třeba přiznat, že vstupné činí 150 Kč, rodinná vstupenka 320 Kč. Zážitek však stojí za to.
